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地板油门比悬吊油门高级?维修师傅从成本上告诉你,根本没区别
分类:养车用车    来源:备胎说车    日期:2018-12-14    浏览量:        
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标签:地板油,悬吊油门,油门,

地板油门和悬吊油门,一个舒适度好一点,一个更容易做出高端技巧。

并不存在说一定谁比谁好,谁一定比谁贵,用了什么东西就一定是偷工减料这种说法。

地板油门和悬吊油门有什么区别?

  • 地板油门在地板上,悬吊油门是倒挂的

地板油门,有人也把它叫作风琴油门,真的和小时候音乐课上,老师用的风琴脚上踩的踏板很像的,它就设置在地板上。

悬吊油门,就好像是一只倒吊着的羽毛球拍,和刹车离合器踏板是一样的,从顶上倒挂下来的。

地板油门有什么特点?

  • 长时间开车用地板油门更轻松

地板油门的面积,普遍比悬吊油门是更大的。这样的设计,可以让脚踩在上面的受力面积更大,对脚底的压迫就小。

这个道理初中学过的,面积越大,相同的压力,压强就越小。

在需要长时间踩踏油门踏板的时候,比如说像高速跑长途,地板油门相对就更有优势了,可以给整个脚掌一个支撑,不容易酸痛疲劳。

平底鞋穿起来,就是比只有前脚掌着地的高跟鞋要舒服的,一样的道理。

  • 地板油门不会被杂物卡住

车上杂物比较多,或者喜欢对车子内饰进行点小改装的朋友来说,地板油门在安全性上,也比悬吊油门更好一点点。

地板油门直接设置在地板上,就算有矿泉水瓶之类的杂物在地板上滚来滚去的,也很难滚到油门后面去卡住油门。如果在车内铺新的脚垫、地毯,也是要绕过“长”在这个地板上的油门的,不至于铺到油门后面去,导致油门踩不到底。

这就好比如果河床上面长了根石柱,河水流下来的时候都会绕过石柱一样的道理。

悬吊油门有什么特点?

再来讲讲悬吊油门有什么特点。悬吊油门虽然长时间这么踩,有可能是比较累的,底下是空的。

而且很容易被一些杂物给卡住,但同样它有地板油门比不上的优势,就和班里有的同学语文厉害,有的同学数学厉害一样。

容易做出跟趾动作,延长离合器寿命

由于倒吊的这个布置方式,悬吊油门的旋转轴,它就是位于顶部的。

这样的设计,它是有利于完成手动挡驾驶技巧中,比较高端的跟趾动作的。

也就是说,在减速降挡的同时,用右脚脚尖踩刹车,同时用脚后跟,轻点油门补油的这么一个技术。

这个动作是很多赛车比赛里面不可缺少的技术,就算是日常驾车,有些朋友喜欢玩的,也可以通过这个让车子降挡更平顺,延长离合器的寿命。

  • 悬吊油门踩起来比地板油门省力

由于做跟趾动作的时候,你踩踏的一般是油门的下半部分。

如果说是悬吊油门的话,踩在下半部分,它相对离顶部的旋转轴就远,力臂就更长,所以花的力气也会更小一点。如果说是地板油门的话,就相当于是踩在旋转轴的附近了,力臂短,就更重,要花更大的力气。

拿扳手拧螺帽的道理是一样的,你在扳手的尾巴上在那边撬,是不是很轻松,你在扳手头上去旋,你是不是和用手旋螺丝一样累,就是这个道理。

  • 悬吊油门容易调节踏板位置

除此之外,一些高级轿车上,它是有踏板位置调节功能的,它也是更容易通过悬吊油门来实现的。
只需要一组调节机构就可以调节油门、刹车、离合器踏板,可以方便不同体型、不同习惯的驾驶员,找到适合自己的踏板位置。

如果是地板油门,这个刹车、离合踏板布置方式是不一样的,重新布置一组专门调节油门的调节机构,相对来说就是要麻烦一点了。

就好像两株荷花,长在同一根莲藕上,移植起来,就比两株长在两根不同的莲藕上面的荷花要方便的多,挖一次就够了。

油门质量和布置形式有关系吗?

网上有朋友说了,悬吊油门是厂家偷工减料,你看便宜车都在用这个东西。

悬吊油门这个力度、脚感其实很差的,或者怎么样。地板油门才是德国货、美国货、高级货、豪华车,你看都这样,其实并不是这么个说法。

  • 成本相差小,都不是实体控制节气门

首先我们说成本,成本角度来说,悬吊油门和地板油门真的没相差多少。

现在的车子都有很多模式的,运动、经济,还有定速巡航。

为了配合这些东西,这电子油门已经取代了这些传统的拉线油门了,这种油门踏板,或者说我们现在新的油门踏板。

你不管是下面踩的还是上面吊着的,它都不是后面连着一根真实的线,和节气门连在一起,这么在拉的。

  • 油门踏板只传递信号,ECU实际控制

而是说我们打游戏机的按钮道理是一样的,你油门踩下去之后,它只是根据你的角度,传递了一个电信号,传递给电脑的ECU,ECU再根据驾驶模式程序来控制节气门的开闭。

遥控器、游戏机按钮都是这个道理,并不是说真的有根电线在控制电视机换台,你拉一下变2号台,拉一下变3号台,笑死人了。

  • 油门传感器上占油门大部分成本

所以说一个油门踏板总成,绝大多数的成本都集中在油门传感器上,不是那块你脚踩得到的东西。

高级的油门传感器,价格甚至能达到几百到上千块钱一个,你橡胶或者金属制的踏板在这个成本里面,反而是微不足道了。

就好像说一台电脑主机,真正值钱的肯定是里面那种芯片组,CPU,你在纠结外面铁箱有多厚,当然会有影响,但它其实不相差多少钱。

  • 所以没有地板油门更好这一说法

从这个角度来看,地板油门它比悬吊油门成本高,更高级,这种说法其实是站不住脚的。

举例,同样是大众集团的车子,十几万的速腾用地板油门,几百万的宾利用悬吊油门,怎么解释。响应快和慢和油门踏板没有关系

还有的朋友说,这悬吊油门的轻重脚感,它是不如地板油门舒服的,这悬吊油门控制起来,没有地板油门这么细腻,其实也未必。

因为油门踩下去,车子响应快不快、能不能做到踩多少油就给多少动力,是ECU的锅。

  • 这是由程序控制的

和出厂之前工程师给车子编的程序是有关系的,你不能单纯的去怪油门踏板的。

油门本身是很无辜的,它就是个发信号的小兵,人家炮弹打过来了,这个将军,ECU它收到这个消息,是撤退还是往前冲,还是你让我再想两秒钟,其实不是油门踏板这个小兵能决定的。

轻重脚感问题和布置方式没有关系

油门脚感它的轻重,和油门布置的形式,也是没有太大关系的,倒是和里面的回位弹簧的质量好坏、调校风格是有关系的。

就好像说这个酒好不好喝,你不能从装酒的杯子来判断,就算是最好看的金的这种杯子,装的劣质的勾兑酒,也不会好喝到哪里去。

  • 厂家踏板布置方式都能满足日常需求

其实车子的这几个踏板的布置,工程师肯定是考虑过人机工程学的,厂家也有各自自己的标准。

国家也有类似《轿车脚踏板的侧向间距》,《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》等等标准的。

不管是悬吊油门还是地板油门,它肯定都是能满足日常需求的,并且是尽量避免造成我们开车的时候操作失误的。

  • 两者没有差别,都符合国家规范

从结论来讲的话,它真的还是一个比较有争议的一件事情,十几万的速腾是地板油门,几百万的宾利是空油门、悬吊油门放在那边的,你也不能说谁贵谁好,反过来的贵的用地板油门的也有。

今天讲主要的是避免误区,你譬如说一定谁贵,或者说这个踩得舒不舒服,或者速度快不快。

它倒是未必只是我们的一个小小的踏板,它是整的一套系统工程和设计师当初的意图,来决定这个事情的。如果从安全和操作的角度来说的话,它基本上都是可以满足日常的需求的,也是符合国家的规范的。

如何避免把油门当刹车踩?

网上不是经常有看到的,刹车油门踩错的了,刹车卡住的,油门卡住的,不是都有这种情况的嘛。

刹车、油门一起踩到底会发生什么事情?如果我倒挡把油门踩到底,到底可以开多快?我们都实验了一下,有兴趣可以了解一下。

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