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刹车离合一起踩才是正确姿势?疯狂打脸老司机
分类:养车用车    来源:备胎说车    日期:2018-12-14    浏览量:        
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标签:千炮捕鱼汽车离合器,刹车离合,汽车刹车,

平时踩刹车的时候可以不用踩离合,减少点刹车片的磨损。

但紧急刹车的时候,要把离合一起踩下去,以防发动机对刹车系统产生不必要的干扰。

这点和网上很多老司机说的不一样。

刹车时要不要踩离合?

  • 平缓刹车时不用踩离合,可减少磨损

正常开的时候,比如说下坡、堵车的时候,这种平缓刹车的时候,是不用踩离合器踏板的。

这样能利用发动机运转的时候,内部零件产生的这种阻力,来反拖车子,辅助刹车。还可以稍微降低点刹车片、刹车盘的负荷,减少磨损。

  • 车速下降到一定程度要踩离合

当然了,车速下降到一定程度的时候,还是要踩离合,摘出挡位的。

断开发动机和车轮之间的硬连接,防止过低的车轮转速直接把它搞熄火了。

就好比自行车车速很慢的时候,你没法保持平衡,晃晃晃晃要停下来,你这脚不是要踮出去的。

发动机熄火之后,刹车系统里面有个叫做真空助力泵的东西,它就不工作了,刹车就很难踩,它是会影响安全的。

紧急刹车时要不要踩离合?

  • 紧急刹车时,离合刹车必须一起踩

如果是紧急刹车、紧急制动,这离合和刹车两个踏板就要一块踩下去了。

这个在德国驾考里面,是属于紧急制动动作的标准的,是必考的。如果只踩刹车不踩离合,考试就挂掉了。

 
  • 刹车制动力过剩,发动机反拖作用微小

主要是因为现在的车子,你100公里每小时,「咂」一下全速减到0,大概也就是40米左右的距离。

假设车重1500公斤,和柏油路面的摩擦系数,大概是0.9的样子。

我们通过计算减速度、减速时间、摩擦力等等数据,最终可以得出刹车系统提供的制动功率,大概是200多千瓦。

这已经比很多家用车发动机,全力运转时候的功率还要高了,和收油门时候发动机提供的一点点反拖功率相比高太多了。

就好比一个是大象一个是老鼠,这一点点反拖作用可有可无了,而且车子的刹车制动力,往往都是过剩的。

  • 急刹车时,刹车卡钳会锁死车轮

看了一些资料,刹车分泵本身能提供超过160bar的液压压强,也就是说传递到刹车卡钳上,「啪」一下,4个卡钳总共大约能产生,400到500千牛的制动力。

一般家用车轮胎和干燥的这种柏油路面,最大摩擦力也就是13千牛左右,相差30多倍。

也就是说刹车卡钳在急刹车的时候,甚至能像一把锁一样,瞬间把车轮锁死,骑脚踏车的时候扔一个锁过去,「杠」一下,让车子突破摩擦力的极限开始打滑。

 
  • 发动机反拖作用对紧急刹车帮助不大

总的来说,发动机反拖对刹车的帮助不太大,再加上制动力已经是绰绰有余了,所以也不需要反拖提供这么一点点动力了。

所以说在急刹车的时候,强调一下是紧急刹车的时候,不踩离合,利用发动机反拖来辅助制动的做法,是没有太大意义的。

  • 发动机运转有惯性,跟不上刹车反应

急刹车不踩离合不但没什么用,还有可能会帮倒忙。这个是因为发动机它运转肯定是有惯性,一分钟几千转,「哇」在那边动的,不是说停下来就能停下来的。

你空挡时候,油门轰一脚,油门再放掉,发动机也需要一秒多的时间,转速才会回到稳定的怠速。

 

打个比方就家里的电风扇,你突然把开关关掉,它的叶子又不会一下子静止的,不是还是慢慢地要转两下才会停下来的嘛。

紧急制动的时候,刹车系统往往在0.2到0.3秒之内,就可以达到最大刹车力了,所以发动机的反应,其实是跟不上刹车的。

  • 由于惯性,会有带动车轮往前滚的趋势

如果不踩离合,发动机不但起不到反拖的作用,反而因为惯性,会有带动车轮往前滚动的趋势的。

就有点像你的船不是有个帆的嘛,借风力来驱动。但如果船已经装了发动机,已经变成快艇了。

帆再挂在那边,不但没有什么用,反而还不利于空气动力学的特性,会增加阻力了,差不多就是这个道理。

德国驾校教材上也是明确说的,紧急制动时不踩离合的话,发动机的惯性可能会继续推动车轮旋转,在刹车过程中起反作用。

  • 甚至还会影响ABS系统工作

不光是这样,ABS有可能也会被影响。ABS它是靠轮速传感器来工作的。

检测到车轮抱死的时候才会起动,发动机不是有惯性的嘛,车轮不是还是被小幅的推动在那边旋转。

 

轮速传感器检测到你车轮没有抱死,不是还在转得好好的嘛,这就有可能会影响ABS系统正常工作了,对车子的刹车性能会产生进一步影响了。

就好比说用烤箱烤鸡翅,设定了200度烤20分钟,但是烤箱里的温度传感器被干扰了,鸡有可能就被烤焦了,或者拿出来根本就没熟。

  • 急刹车时,刹车离合一起踩效果更好

不少ABS的厂家,也是要求急刹车的时候同时要踩下离合的,比如说大名鼎鼎的博世,它有个ABS系统教学视频,就说这刹车和离合要同时一起踩下去的,急刹车的时候。

国内不少媒体朋友也做过类似的各种实验,搜狐汽车用台手动挡的车子做了个实验,分别对离合、刹车,光踩刹车,各种方法来比了比。

一共试了5次,最终结果,是离合、刹车一块踩,车子从100到0,平均制动距离要比光踩刹车短0.66米。

 

虽然不是特别的多,但确实离合、刹车一起踩的效果会更好一点,再强调一遍,「绑」一脚到底的急刹车。

  • 踩离合更安全,可防止车辆熄火

踩离合除了刹车距离会更短一点的话,其实它也更安全,因为它可以防止车子在紧急刹车过程中熄火。

如果你是在好好开的,你后面的车子看到你「绑」一脚刹车,他来不及刹了,不是要追尾追上来了。

  • 留有反应余地,降低二次事故可能性

我们还可以有点机动性,做出点反应挪一挪,甚至往前稍微再开一点或者怎么样,不用原地等着别人过来撞,你撞过来,你等一下,我钥匙重新发动一下,这就出麻烦了。

要知道车子每次起动两三秒钟肯定是要的,这个时间如果是高速上的车速,都开六七十米了。

就好像说是跑步比赛,发令枪「bia」一下都这么响了,「吧吧吧」人家都冲出去了。不是说你等一下,「bia」你再等一下,我系个鞋带,没这种事情。

  • 以防万一,可每次刹车都踩离合

总的来说,紧急刹车就应该是两个踏板一起「啪」踩下去,如果新手朋友记不清楚这么多,每次踩刹车的时候,都把离合踩下去,也不算是太错的事情。

毕竟刚才也是计算过了,发动机反拖能起到的作用,并没有想象中的那么大,最多刹车片使用寿命,可以缩短一点点,这个也几乎可以忽略不计。

为什么要踩着离合打火?

除了刹车的时候要踩离合,手动挡每次点火、起动也是要踩离合的,为什么搞得那么麻烦?

左脚酸得不行,我能不能空挡直接就点火?手动挡的车子怎么起步才会比较快?

 

人家不是说我一个捷达挂了个1挡,超过人家保时捷?这个到底是怎么操作出来的?有没有什么技巧?

有些师傅还说,2挡起步也是可以的,过会速度上去了换成4挡也是可以的。

上去直接6挡多方便,我这手动挡和自动挡,没有什么太大的区别。这样做有什么坏处,也许大家知道,有什么好处你明没明白?

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